Expedition nach Dakar

Staub, Schweiß und Sehnsucht – mit dem Motorrad nach Dakar

Einmal die Wüste durchqueren. Einmal nach Sand und Staub das Meer sehen. Die Exotik und das bunte Leben Afrikas entfesselt erleben. Diese Expedition macht den alten Traum wahr. Die Einfarbigkeit und Hitze der Sahara hinter sich zu lassen und einzutauchen in das bunte feuchte Subsahara-Afrika. In 21 Tagen unterwegs bleibt uns ausreichend Zeit den Wechsel zu genießen. Auf unserer Strecke liegen weltbekannte Ziele wie der Erzzug, Ben Amera, der Fluss Senegal , Lac Rose und Dakar, das legendärste aller Ziele überhaupt. Die Strecke umfasst ca. 4.000 Kilometer pures Unterwegs sein. Wir werden überwiegend draußen übernachten und nur in den Städten Hotels ansteuern. Und natürlich die sagenumwobene Zebra-Bar in der der Nähe von St. Louis. Dieses echte Abenteuer richtet sich an erfahrene Afrika-Motorradreisende, die mit uns Neuland erobern wollen.

Schwierigkeitsgrad: ⚫⚫⚫⚫⚫

Die Wüste bebt – Afrika pur auf zwei Rädern

Pilotreise und Expedition - ein echtes Abenteuer

Bewertet mit 4.6 von 5

Unsere Leistungen

Motorradtransport nach Dakhla und zurück n. Eppstein
15 Übernachtungen im Zelt (Verpflegung Campingküche)
6 Übernachtungen in Hotels mit Frühstück
20 Fahrtage (ggfs. mit Pausentagen)
2 Begleitfahrzeuge
1 erfahrener ENDURADO-Motorrad-Tourguide
1 einheimischer Tourguide im Begleitfahrzeug

Charakteristik der Tour

Ein echtes Abenteuer in einem wilden Land
ca. 70% Offroad-Anteil
Hunderte Kilometer teils tiefe Sandpisten
Herausfordernder Reiseablauf durch Hitze und Sand
2 afrikanische Grenzübertritte, die Geduld erfordern
Einzylinder dringend empfohlen
Ein Wahnsinns-Erlebnis fürs Leben

Nächste Termine

20.11.2026 – 11.12.2026

Preis: 7.450 Euro
(inkl. Motorradtransport)

Was bedeutet ENDURADO - Expedition?

Diese Tour ist als Expedition zu betrachten, auch wenn wir die Route größtenteils schon 2024 gefahren sind. Die Umstände in Mauretanien sind deutlich rudimentärer als in Marokko. Der Abenteuerfaktor der Tour ist also ein gutes Stück höher. Für diese Reise müsstet Ihr ENDURADO bitte einen extra Haftungsausschluss unterzeichnen, der bestätigt, dass Ihr Euch des Abenteuers bewusst seid, dass Ihr hier eingeht. Der ausgearbeitete Tourenplan kann ggfs. nicht eingehalten werden, weil wir die Strecke vielleicht nicht bewältigen können, pannenbedingt die Zeit nicht reicht, oder uns Dinge einfach verwehrt bleiben. Eventuelle Regressansprüche wegen Abweichungen von der Ausschreibung muss ENDURADO ausschließen.

Wir fahren einsame Pisten, aber wir überqueren keine großen Dünengebiete, bei denen der Rückweg schwieriger ist als der Hinweg. Wer mitfährt, muss also keine Todessehnsucht oder anderen Wahnsinn verspüren, aber es sollte klar sein, dass wir hier ein wirklich wildes Land bereisen und in unvorhergesehenen Situationen improvisiert werden muss. Wir haben zwei Begleitfahrzeuge dabei, die wir mit ausreichend Wasser, Cola, Lebensmitteln und Benzin beladen werden, um die einsamen Strecken bewältigen zu können. Das zweite Begleitfahrzeug fährt ein mauretanischer Guide, der mit den lokalen Besonderheiten und der Landschaft vertraut ist. Selbstverständlich haben wir die Satellitentelefone und Notrufeinrichtungen dabei, die wir auch in Marokko benutzen. Wir gehen also nur beherrschbare Risiken ein.

Fahrerisch solltest Du in der Lage sein, gut im Sand zu fahren, da wir große Distanzen auf sandigem Untergrund bewältigen müssen. Der Schwierigkeitsgrad ist jedoch oft geringer, da wir meist mit weniger verspurtem Gelände zu tun haben als auf manchen Streckenabschnitten in Marokko. Und auf unverspurtem Sand fährt es sich fantastisch. (Wenn er nicht zu weich ist. 🙂 ) 2024 waren auf der Tour vier Ténéré 700 dabei, die allesamt in Dakar ankamen. Wer also mit einer T7 oder adäquat oder leichter gut umgehen kann und Biss und Ausdauer in herausfordernden Situationen hat, sollte allen Herausforderungen gewachsen sein. Ansonsten fahren wir im Team und helfen uns gegenseitig unterwegs. Ein Einzylinder ist aber in jedem Fall die bessere Wahl.

Bei einer so ausgefallenen Reise kommt es in hohem Maße darauf an, dass auch das Team funktioniert. Um das sicherzustellen, werden wir uns früh genug vor der Tour treffen, um uns kennenzulernen. Das machen wir in jedem Fall per Videokonferenz und wenn irgend möglich auch live. Irgendwo an einem zentralen Punkt, der für alle Teilnehmer gut erreichbar ist. Wir glauben, das lohnt sich.

Ablauf der Expedition nach Dakar

Tourstart in Dakhla

In Dakhla treffen wir uns in einem traumhaften Hotel, das von zwei bezaubernden Französinnen geführt wird. Man vergisst zwischendurch, dass es ein Hotel ist, denn zwischendurch erinnert es mehr an eine Farm mit Pferden, Pfauen und einem warmen Swimming Pool.

Die Route führt uns von Dakhla aus auf Straße zur marokkanisch – mauretanischen Grenze in Guergerat. Die Grenzformalitäten werden ca. einen ganzen Tag in Anspruch nehmen.

Von der mauretanischen Grenze aus werden wir streng nach Osten Richtung Choum fahren. Immer entlang der Bahnlinie für den gigantischen Eisenerzzug, der uns zweimal am Tag begegnet. Die Strecke nach Choum besteht aus über 400 Kilometern Sand, der in gut befahrbar ist. In 3 Tagen sind wir dort. Wir passieren den Ben Amera mit über 600 Metern Höhe der größte Monolith Afrikas. Eine Übernachtung zwischen den riesigen braunen Felswänden lässt uns echtes afrikanisches Wüstenflair erleben.

Next stops Atar und Chinguetti

In Atar machen wir mal ne Pause. Es gibt ein gutes Hotel mit Klimaanlage (!). Ein Tag auf festem Boden und ein bisschen mauretanisches City Sightseeing tun auch mal gut.

Von dort aus geht´s nach Chinguetti einer im Sand versunkenen Oase mit einer weltberühmten steinalten Bibliothek.

Wüste total

Jetzt machen wir uns auf den Weg ins Nichts. 750 Kilometer ohne größere Ortschaften liegen vor uns, bis wir wieder festen Boden unter die Füße kriegen. Wir müssen uns selbst versorgen und die wenigen Einkaufsmöglichkeiten zwischendurch nutzen

Wüstenkrokodile

Hier gibt es sie noch. Ein Phänomen in der Sahara. Vor 25 Jahren wurde in Mauretanien diese wissenschaftliche Sensation entdeckt. Sie leben in kleinen Seen, die sich in der Regenzeit bilden. Wenn es trockener wird, wandern sie bis zu 5 km in benachbarte Täler. WEs sind nicht viele Krokodile, aber sie haben eine echte Chance zu überleben. Die Mauretanier glauben, es bringt Unglück ein Krokodil zu essen. Das glauben wir auch.

Der Weg in den Senegal

Wir müssen nur noch eine Grenze überschreiten und dann sind es nur ein paar hundert Kilometer bis nach Dakar. Aber diese Grenze hat es in sich. Zumindest haben Kamelkarawanen den Vortritt. Es ist ein Riesenschauspiel zu sehen, wie eine Horde Wüstenschiffe die Grenzformalitäten ignoriert.

Aus der Wüste ans Meer

Unsere letzten Tage und Kilometer in Mauretanien werden wir (voraussichtlich) auf Teer nach Nouakschott (der Hauptstadt) hinter uns bringen. Von dort fahren wir Richtung Süden Richtung Senegal und überqueren den Fluss und die Grenze in Diama, wenn die Krokodile uns lassen. Wenige Kilometer hinter der Grenze liegt St. Louis. Dort wohen wir für mindestens eine Nacht in der sagenumwobenen Zebra Bar.

Nach rund 14 Tagen Blut, Schweiss und Tränen kann so ein kühles Bier echt zum Kult werden. Multikulti ist jetzt genau das richtige für uns.

www.zebrabar.net

Dakar - die Legende

Von dort aus werden wir ein paar schöne Pisten Richtung Dakar finden. Wir fahren im Rally Dakar Style am Lac Rose vorbei und landen alle auf dem Siegertreppchen. Unter dem Helm wirst Du schreien vor Glück. In Dakar gönnen wir uns noch einen Tag Aufenthalt, um unsere Ankunft im Rally-Mekka gebührend feiern und genießen zu können. Es gibt dort richtig geile Bars und vieles, was den Desert Rider nach den Wochen der Entbehrungen glücklich macht.

Am nächsten Tag steht dann der Heimflug, bzw. die Rückfahrt nach Europa an. Die ENDURADO Crew macht sich dann im Begleitfahrzeug auf den langen Heimweg in den Deutschen Winter.

Dakhla - Dakar

Schwierigkeitsgrad: ⚫⚫⚫⚫⚫

Pilotreis und Expedition - ein echtes Abenteuer

Bewertet mit 4.6 von 5

Voraussetzungen

Freundlich und Fit

Du solltest fit und gesund sein. Offroad-Erfahrung und gute Sand-Erfahrung ist erforderlich und Du solltest Dein Motorrad unter allen Geländebedingungen und Pisten gut beherrschen. Wir fahren keine Rennen. Wir sind den ganzen Tag gemeinsam unterwegs und kommen abends gemeinsam an. Ausgeprägter Teamgeist und Rücksichtnahme sind für das Gelingen dieser Tour eine wichtige Voraussetzung.

Durchgecheckt

Dein Motorrad muss frisch gewartet, technisch in sehr gutem Zustand und mit neuwertigen, groben Stollenreifen (!) ausgestattet sein. Je besser Deine Reifen, je leichter Dein Motorrad und/oder je mehr Erfahrung Du abseits der Straße hast, desto besser. Ein kleiner rutschfest angebrachter Tankrucksack oder eine kleine Hecktasche für Kleinigkeiten (Regenjacke, Geld, Handy) ist nützlich. Alles andere transportieren wir auf dem Begleitfahrzeug.

Unsere Kleiderordnung

Sicherheitskleidung ist für Offroad-Touren Pflicht. Hose und Jacke oder Protektorenhemd müssen mit Rücken-, Ellbogen-, Schulter- und Knieprotektoren ausgestattet sein. Idealerweise hast Du einen Crosshelm mit Brille, ein Integralhelm oder ein Crosshelm mit Visier geht natürlich auch. Zusätzlich sind robuste Motorradstiefel und gute Handschuhe erforderlich. Ein Trinkrucksack mit 3 Litern Wasser ist in der Wüste ein Muss, er hilft Dir den ganzen Tag fit und konzentriert zu bleiben. Deine Kleidung sollte gut belüftet sein, da es von innen und außen mal heiß werden kann. Für alle Fälle ist eine winddichte Jacke und zusätzlich etwas wärmeres für drunter empfehlenswert.

Dokumente

Dein Reisepass muss ab dem geplanten Einreisedatum noch mindestens 6 Monate nach gültig sein. Hier sind die aktuellen Einreisebedingungen, die das deutsche Auswärtige Amt veröffentlicht.

Günstig wäre eine grüne Versicherungskarte mit Marokko-Freischaltung. Wenn Deine Versicherung Dir das nicht bieten kann, können wir für Dich bei der Einreise eine Versicherung für Marokko abschließen. Hierdurch entstehen zusätzliche Kosten (April 2024 ca. 100 Euro).

Dein Motorrad sollte auf Deinen eigenen Namen zugelassen sein. Ansonsten brauchst Du eine schriftliche Vollmacht des Halters in französischer Sprache, dass Du das Motorrad fahren darfst.

Pflicht: Du benötigst einen Fahrzeugschutzbrief und eine Auslandskrankenversicherung. (z.B. vom ADAC oder anderen Anbietern) die im Fall der Fälle Arztkosten und die Kosten für einen Krankenrücktransport und die Rückholung Deines Motorrades aus Marokko abdeckt. Als zusätzliche Voraussetzung benötigst Du ein Carnet de Passage, das in Deutschland zum Beispiel der ADAC ausstellt. https://www.adac.de/reise-freizeit/reiseplanung/fahrzeug-weltreise/carnet-de-passages/

Über empfehlenswerte Impfungen informierst Du Dich bitte hier:

https://www.auswaertiges-amt.de/ oder https://www.bereit-zu-reisen.de/

Leistungen

Expedition Dakhla – Dakar

Im Reisepreis enthalten sind folgende Leistungen:

- Transport des Motorrades auf unserem Anhänger von Deutschland nach Dakhla/Marokko.
- Transport des Motorrades per Seecontainer von Dakar/Senegal bis Hamburg/Bremerhaven/Rotterdam und Weitertransport auf unserem Anhänger nach Eppstein.
- 21 Übernachtungen überwiegend im Zelt (voraussichtlich 6 Übernachtungen im Hotel)
- Halbpension (Frühstück und Abendessen) im Hotel und in der Wüste aus der Camping-Küche
- 19 Fahrtage (Westsahara, Mauretanien, Senegal) begleitet von erfahrenen deutschsprachigen Tourguides
- In Mauretanien zusätzliches Begleitfahrzeug und ein ortskundiger mauretanischer Guide
- Gründlich ausgearbeitete und teilweise persönlich erprobte Tagestouren
- Einweisung und Unterstützung beim Fahren im Gelände
- Begleitfahrzeug und Gepäcktransport auf der gesamten Tour
- Bereitstellung von gängigem Werkzeug
- Technische Unterstützung rund um Dein Motorrad
- Versicherung für Notfallrettungsaktionen
- Gebühren für das deutsche Carnet ATA (ausländische Carnets ggfs. mit Aufpreis)
- Packliste

Optional gegen Aufpreis:

- Hin- und Rückflug nach Dakhla (Marokko) bzw. von Dakar (Senegal)
  Wir buchen gerne Deinen Flug für Dich zum Selbstkostenpreis zuzüglich einer Gebühr von 40 Euro.
- Abholung und Anlieferung Deines Motorrades von und zu Deinem Wohnort

Im Reisepreis nicht enthalten sind:

- Kosten für Hin- und Rückflug nach Dakhla bzw. von Dakar
- Auslandskrankenversicherung mit Rückholung (Pflicht)
- Auslandsschutzbrief für Dein Motorrad (Pflicht)
- Weitere Reiseversicherungen
- Benzin, Öl und Kettenspray für Dein Motorrad
- Getränke
- evtl. Kaution für das Carnet ATA (wird nach der Reise vollständig zurückgezahlt)
- Kosten und Kaution für das Carnet de Passages
- Kosten für das mauretanische Visum (ca. 55 Euro)
- Evtl. Gebühren beim Grenzübertritt nach Mauretanien und Senegal (ca. 150 Euro)
- Kosten für die Versicherung des Fahrzeugs in Mauretanien und dem Senegal
- Alles was nicht in der Reisebeschreibung als “im Preis enthalten” erwähnt ist